Naar schatting heeft Amsterdam ongeveer 900.000 fietsen en 920.000 inwoners. Veel toeristen zijn niet zozeer verbaasd over het aantal, maar meer over de verscheidenheid. Bakfietsen, omafietsen en fatbikes zijn drie verschillende antwoorden op dezelfde vraag: hoe kun je je gemakkelijk, goedkoop en met plezier door de stad verplaatsen? De fietscultuur hier leeft en verandert net zo snel als Amsterdam zelf en het weer.
Bakfiets
Nederlanders gebruiken bakfietsen zoals andere volken auto’s gebruiken. Deze fiets is makkelijk te herkennen aan het brede voorplatform of de houten bak die aan de voorkant tussen twee of drie wielen is gemonteerd. Het ontwerp is geschikt voor allerlei soorten ladingen en Nederlanders vervoeren er letterlijk alles in:
- kinderen en huisdieren;
- boodschappentassen;
- aankopen na het winkelen;
- meubels en huishoudelijke artikelen.
Bakfietsen zijn al lang een alternatief voor de schoolbus. Driewielige versies zijn vooral populair bij gezinnen en sommige modellen bieden plaats aan maximaal vier kinderen tegelijk. Het is veelzeggend dat de Nederlandse veiligheidsnormen voor bakfietsen met passagiers veel strenger zijn dan in veel andere Europese landen.
Vroeger waren bakfietsen puur mechanisch. Tegenwoordig zijn moderne modellen bijna altijd uitgerust met elektromotoren. In Nederland zijn fabrikanten als Babboe, Gazelle en Urban Arrow populair. Het merk Urban Arrow is erg populair, net zoals Gazelle, Babboe en nog vele anderen. De elektrische bakfietsen zijn overal te zien.
Bakfietsen worden ook veel gebruikt voor commerciële doeleinden. Koeriersdiensten, bloemenwinkels, bakkerijen en zelfs kleine cateringbedrijven hebben al lang geleden bestelwagens ingeruild voor bakfietsen. In vergelijking met levering per auto lost dit meteen een paar stedelijke problemen op:
- het helpt files te vermijden;
- er zijn geen parkeer- en brandstofkosten;
- het vermindert de CO2-voetafdruk van het bedrijf zonder dat dit ten koste gaat van de snelheid van de levering.
Nog een voordeel is de mobiliteit in het historische centrum. Bakfietsen rijden makkelijk door smalle straatjes waar auto’s niet mogen komen.
Naast fietsen en de stad verkennen, brengen toeristen vaak tijd online door. Dit geldt met name op regenachtige dagen, die hier niet ongewoon zijn. Daarom zijn sommige gebruikers geïnteresseerd in casino bonussen zonder storting, zoals te vinden op https://www.slotozilla.com/nl/bonus-zonder-storting. Op deze manier kan je spelplatformen uitproberen zonder een storting te doen. Deze vrijetijdsbesteding past logischerwijs in het moderne ritme van de stad. Hier gaan fysieke activiteiten overdag en digitaal entertainment ’s avonds harmonieus samen.
Omafiets
Waar de bakfiets functionaliteit laat zien, geeft een omafiets een karakteristiek gevoel. Het is een klassiek Nederlands model dat sinds de Eerste Wereldoorlog bijna niet is veranderd. Je herkent de omafiets aan:
- Zwaar zwart frame;
- Eén versnelling;
- Hoge zitpositie, rechte rug;
- Geen sportieve uitstraling.
Veel mensen kiezen bewust voor dit onopvallende, betrouwbare en tijdloze model. De omafiets in geliefd om meerdere redenen. Ten eerste is het comfortabel om in een jas of pak te fietsen. Ten tweede zorgt het saaie ontwerp ervoor dat de fiets minder snel wordt gestolen. Ook de prijs speelt een belangrijke rol. Een nieuwe omafiets is een stuk goedkoper dan een elektrische fiets en een tweedehands exemplaar is al te vinden voor minder dan 100 euro. Het onderhoud is minimaal, waardoor de omafiets een fiets voor dagelijks gebruik blijft en geen verzamelobject.
Met haar eenvoud is de omafiets een cultureel symbool geworden. Haar silhouet is makkelijk te herkennen op foto’s, ansichtkaarten en in films als een onmiskenbaar teken van Amsterdam. Sommige ontwerpers en kleine werkplaatsen zijn begonnen met het produceren van omafietsen in niet-standaard kleuren en met op maat gemaakte details. Hiermee blazen zij het klassieke model nieuw leven in, zonder het ontwerp te veranderen.
Fatbike
Als een fiets eruitziet als een motorfiets, is het meestal een fatbike. Het is een elektrische fiets met dikke banden van ongeveer 10-13 centimeter breed. De brede banden zijn superstabiel op straatstenen, tramrails, nat asfalt en elke andere weg. Deze fiets is vooral populair bij jongeren. Voor hen is het zowel een vervoermiddel als een levensstijl.
Onder de fatbikes neemt het merk Phatfour een speciale plaats in. Het ontwerp is geïnspireerd op de Simplex-motorfiets uit 1906. Retro silhouet, stoere lijnen, moderne elektronica. De serie bestaat uit drie basismodellen, die elk verschillende kenmerken hebben.
| Kenmerken | FLB+ | FLS+ | FLX |
| Motor | Bafang SWXH. | Bafang SWXH. | Bafang G062 |
| Vermogen | 250 W | 250 W | 250 W |
| Gewicht | 35 kg | 35 kg | 35 kg |
| Snelheid | Tot 25 km/u | Tot 25 km/u | Tot 25 km/u |
Alle drie de bovenstaande modellen voldoen aan de Europese normen voor een elektrische fiets die maximaal 25 km/u kan. Hierdoor heb je voor deze modellen geen rijbewijs of helm nodig.
De populariteit van fatbikes in Amsterdam is niet zonder controverse gebleven. Sommige inwoners waren bezorgd dat de stille, zware en snelle elektrische fietsen een risico vormen op fietspaden. De gemeente brengt af en toe het onderwerp van nieuwe verkeersregels en extra eisen voor het vermogen en gewicht van fietsen ter sprake. Toch blijft de fatbike een volwaardig vervoermiddel en wordt hij steeds vaker gezien in de straten van Amsterdam.
De fatbike heeft de fietsverhuurmarkt flink veranderd. Vroeger kregen toeristen standaard stadsfietsen. Nu zie je bij fietsverhuurders in het centrum van Amsterdam steeds vaker elektrische fatbikes als premium optie. Voor bezoekers is dit een manier om moeiteloos grote afstanden af te leggen en er tegelijkertijd comfortabel uit te zien tussen de lokale bevolking. De fatbike valt op straat niet meer op.
De fiets als belangrijkste vervoersmiddel van de stad
Topklasse Nederlandse fietsen laten zien dat vervoer deel kan uitmaken van het culturele erfgoed en persoonlijke expressie. De Omafiets is al tientallen jaren in gebruik. De bakfiets vervangt de minibus en de fatbike maakt van elke rit een avontuur.
Ongeacht het type vervoer kan alles in Nederland praktisch zijn en toch een eigen karakter hebben. Het is belangrijk om op te merken dat Amsterdam zelf een prachtige combinatie is van schoonheid en gemak. Dit is grotendeels te danken aan de doordachte infrastructuur. In veel straten zijn fietspaden aangelegd. Verkeerslichten regelen afzonderlijke verkeersstromen en bij grote metrostations zijn er parkeergarages voor fietsen met duizenden plaatsen.
